拉菲2登录不了_全球运输与物流业并购逆市回升

 

拉菲2登录不了_全球运输与物流业并购逆市回升

拉菲2登录不了,《中国贸易新闻》记者9月20日从普华永道(PricewaterhouseCoopers)获悉,今年上半年,全球运输和物流行业的并购步伐开始加快,完成了123项并购,达到634亿美元,比2018年下半年增加了23项交易和218亿美元。继2018年下半年放缓之后,并购在2019年上半年再次加速。如果贸易摩擦没有进一步升级,预计今年将超过2018年。

根据普华永道(PwC)公布的《全球运输和物流并购交易》,港口和码头仍然是热门的投资目标。上半年宣布的12项大规模交易中有3项来自航运业,其中澳大利亚基础设施投资者麦格理(Macquarie)参与了该行业的两项大规模贸易代表:麦格理以13.2亿美元出售波兰集装箱码头dct gdansk,以17.8亿美元收购长滩集装箱码头(lbct),战略性地将其港口业务迁至美国。

从行业角度来看,物流和运输在全球并购中最为活跃。电子商务日益增长的物流需求仍然是M&A交易的主要驱动因素。因此,这一行业发生了大量的M&A和跨境综合交易。今年上半年最大的交易——金融投资者黑石集团进入物流地产也发生在该行业。

普华永道(PricewaterhouseCoopers)在中国内地和香港运输物流行业的管理合伙人吴伟伦表示:“尽管存在诸多不确定性,但运输物流行业的并购在上半年开始加速。与其他行业相比,运输和物流的交易水平相对较高。部分原因是投资者瞄准了该行业的收购目标,以便为长期和大量的资本储备做好准备,从而应对不确定的未来。从上半年交易活动的上升趋势来看,市场预计将从2018年的低点反弹至2019年。未来6个月,许多领域的并购活动预计将会增加。”

今年上半年,尽管交易量是由3笔大规模交易推动的,但欧洲M&A交易的表现仍然非常普遍,只有23笔交易,与去年同期相比减少了10笔。该报告认为,英国英国退出欧盟的不确定性是一些欧洲交易目前受到影响的原因之一。数据显示,只有两起并购针对英国公司,而英国投资者参与了五起欧洲交易。

尽管美国物流市场出现了不同的信号,成本也大幅上升,但并购仍保持稳定,共有24笔交易,过去6个月增加了4笔。

此外,上半年,南美宣布10笔交易,总额33亿美元,是2018年总交易额的两倍。这10笔交易中有9笔是通过来自南美两大经济体巴西和智利的并购完成的。国内并购的高比例表明,尽管两国的宏观经济前景不同,但国际投资者似乎有信心在其运输基础设施中找到商机。

近年来,中国一直是亚洲运输和物流并购的主力军。然而,对该报告的研究发现,今年上半年,中国参与的并购数量有所下降。上述报告显示,今年上半年,中国在M&A交易中的份额从2018年的36%降至约26%,中国在全球交易中的份额也从2018年的28%降至14%。对此,该报告将其主要归因于今年上半年出口价格的高度波动、中国经济增长持续放缓以及与美国贸易紧张造成的经济不确定性。

报告称,中国正在走向市场自由化,并逐步向外国企业开放国内市场,以应对贸易伙伴的压力。中国正在建立一个更加统一和透明的外国投资者体系,预计将推出更多刺激措施,如今年早些时候宣布的减税政策和基础设施支出。从交易数量来看,基础设施行业最为活跃,其交易与“一带一路”倡议有关。

吴维伦表示:“根据‘一带一路’提出的投资政策,中国正在大力投资物流,尤其是铁路、公路和航运。中国经济的自由化将导致并购在中期内再度升温,但关键是看中美贸易摩擦未来将如何演变。”

「由于未来宏观经济有正面和负面的迹象,下半年的发展将主要取决于外部环境因素。如果下半年贸易摩擦和政治不确定性仍未改善,收购方可能会选择再次规避风险,这将对并购活动产生负面影响。”吴维伦说。

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